FSR Polska

WHITE&RED

Witam,

uznałem że silnik ten zasługuje na osobny temat ze względu na swoje osiągi i bardzo ciekawe rozwiązania konstrukcyjne których brakuje jego konkurentom. Póki co jest to temat informacyjny a myślę że z czasem stanie się miejscem dyskusji jego użytkowników Very Happy

.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Dane silnika opublikowane przez producenta;

-pojemność 14,88ccm
-średnica tłoka 26,7mm
-skok tłoka 26,6mm
-ciężar 1250g

• wał korbowy średnicy 15mm
• 5 portów 2 bajpasy
• tuleja brązowa chromowana
• tłok wykonany w technologii CNC
• szwajcarskie łożyska wysokiej jakości
• komora spalania stożkowa
• gaźnik obrotowy o średnicy 12mm

Tyle informacji od producenta. W następnych postach przedstawię budowę tego bardzo ciekawego motorka.

Pozdrawiam S.Cz.

larith

Ile kosztuje i co ma czego nie maja CMB ?

adi

Kosztuje prawie tyle co dwa CMB i nie rezany ma tyle mocy co najlepsze CMB Very Happy

WHITE&RED

Witam,

ostatnia oferta jaka znam to 730,00EURO z fajka i rura rezonansową, a z tymi osiągami to troszkę przesada ale fabryczny PICCO zdecydowanie góruje osiągami nad takim samym CMB. Postaram się pokazać co jest w nim lepszego i jakie ma wady.

Pozdrawiam S.Cz.

mountain454

Wadą tego silnika jest niewątpliwie cena. I tak nie wszyscy sobie z nim poradzą. Na razie tylko Maciek go ujarzmił. Ale jakim kosztem. Ale efekty widać. Choćby w Schwedtt.Zobaczymy czy inne pikusie choć troszkę zbliżą się do Maćkowych motorków.S.G.

marek żebrowski

a może coś na temat mocy i obrotów , zdaje się że był u zbyszka na hamowni Wink

WHITE&RED

Witam,

Myślę że u Zbyszka to on nie był testowany, ale może ktoś się odezwie i poda jakieś dane z hamowni?

[link widoczny dla zalogowanych]

Na początek zdjęcie śrubek, uszczelek, podkładek, sworznia tłokowego, zapinki, świeca żarowa i dysk. Jest tego znacznie więcej niż w CMB, sworzeń tłokowy jest krótszy, o cieńszej ściance i znacznie lżejszy od konkurenta.

Pozdrawiam S.Cz.

TomO72

Stachu a co w tych śrubkach takiego nadzwyczajnegoooooo? Evil or Very Mad

Karter i głowica to może być ciekawe (tuleja jest w innym dziale Very Happy

)
nie wspomnę o kątach /tomek

WHITE&RED

Witam,

spoko wodza, od czegoś trzeba zacząć Mr. Green

. Może dzisiaj wieczorem wstawię następne zdjęcia. Ale przyznaj że zapinka jest nieco ciekawsza od CMBowej Mr. Green

. Na razie walczę z wyważaniem mojego wału korbowego na nowy, jeszcze nie sprawdzony procent no i szykuje okręty na zawody do Porlezza.

Pozdrawiam S.Cz.

TomO72

WHITE&RED

Witam,

Wszystkie uwagi i opinie w ocenie silników PICCO i CMB są tylko moimi własnymi(mam prawo do takich ocen), więc proszę nie brać ich jako decydujące w jakiejkolwiek sytuacji.

Demontujemy silnik na poszczególne części;

[link widoczny dla zalogowanych]

Silnik bez kolektora wydechowego.

[link widoczny dla zalogowanych]

Zdemontowany gaźnik.

[link widoczny dla zalogowanych]

Zdjęta pokrywa tylna.

[link widoczny dla zalogowanych]

Odkręcone śrubki mocujące płaszcz wodny głowicy Mr. Green

Kolektor wydechowy mocowany jest za pomocą odpowiednio ukształtowanego cienkiego pręta mocowanego obrotowo w specjalnych otworach w korpusie silnika a uszczelnienie kolektor-króciec wydechowy za pomocą odcinka silikonowego węża. Mocowanie jest moim zdaniem wadliwie skonstruowane ponieważ pręty są dosyć szeroko rozstawione po obydwóch stronach kolektora wydechowego i bardzo utrudniają rozruch silnika a w przypadku stosowania pasków zębatych staje się to prawie niemożliwe. Ponieważ rura rezonansowa jest identyczna jak w silniku CMB osobiście zmieniłbym kolektor wydechowy na ten z firmy CMB co jest możliwe.

[link widoczny dla zalogowanych]

Zdjęty płaszcz wodny głowicy, w PICCO oringi umieszczone są w głowicy i w górnej części korpusu silnika.

C.d.n.

Pozdrawiam S.Cz.

MaciekD

Witam Wszystkich

Miło mi, że ktoś następny stał się posiadaczem PICCO 15. Jak mogę swoje trzy grosze - Stasio, ja na początku też krzywo patrzyłem na ten kolektor, a teraz uważam że jest to lepsze rozwiązanie od CMB. Pasek musisz umieścić pomiędzy kolektorem a drutem dociskowym, nie na zewnątrz. Wtedy wszystko funguje jak należy, a ten sposób połączenia jest niezwykle szczelny i trwały. W CMB średnio co 2 godziny oba oringi trzeba wymieniać, a tutaj nic się nie dzieje. Cdn.

Pozdrawiam
Maciej Duchiński

WHITE&RED

Witam,

niestety nie mam tego motorka Sad

, ale miałem okazję w nim pogrzebać i zostało mi po tym trochę zdjęć i doświadczeń. Faktycznie oringi bardzo szybko sie rozszczelniają, pamiętam że w MOKKIm także samodzielnie robiliśmy fajki i uszczelnialiśmy je jak w PICCO. Mam tylko wątpliwości czy tak umieszczony pasek nie ociera się zbytnio i cały czas o koło rozruchowe zabierając jakąś maleńką cząsteczkę mocy temu motorkowi?

Pozdrawiam S.Cz.

MaciekD

Patrząc na pasek wygląda, że jest wszystko ok.

WHITE&RED

Witam,

więc nie trzeba nic zmieniać Very Happy

Pozdrawiam S.Cz.