FSR Polska

WHITE&RED

Witam,

ja natomiast dochodzę do wniosku że nowy wał należałoby jednak rozprasować, pomierzyć, troszkę w nim pogrzebać i ponownie złożyć a na koniec leciutko czop przyspawać.
Podczas zakupu nie da się wszystkiego sprawdzić, ale można sobie zastrzec że chce się przy sprzedającym rozebrać silnik i pomierzyć parę rzeczy(głównie porstopadłość osi wału i tulei), warto też zważyć sworzeń tłokowy przy zakupie(jak kupujemy go na zapas), mają strasznie duży rozrzut ciężaru. Reszta w warsztacie i wykonanie niezbędnych poprawek, których jak się okazuje jest bardzo dużo.

Zresztą jak kto woli, można go tylko umyć z zewnątrz, wlać do środka trochę płynu do mycia, dobrze wypłukać i heja na wodę Mr. Green

, czego ja osobiście nigdy nie polecałem i nie polecam.

Pozdrawiam S.Cz.

MaciekD

Stasiu - smutny to i prawdziwy niestety wniosek, bo sam wiesz ile z tym roboty, a czlowiek właśnie chciałby tak kupić motorek i na wodę

Pozdrówka jak zwykle

Maciej Duchiński

mountain454

Ale mówcie co chcecie. Jak sobie człowiek trochę pogrzebie -w motorku rzecz jasna i jak jeszcze się odezwie to ile radości dostarczy. Przynajmniej tyle co połówka cytrynówki na głowę. Razz

S.G.

MaciekD

Jasne

adi

Ale ja człowiek pogrzebie w motorku przy cytrynówce a on zacznie chodzić to już CUD Very Happy

MaciekD

Adi, po cytrynówce to człowiek ma odpowiednią fantazję, i hamulce odpuszczone, a wtedy najlepsze silniki wychodzą (....no może nie zawsze)

pzdr.
M.Duchiński

WHITE&RED

Witam,

a dla mnie najlepsza jest żołądkowa gorzka z miętą Mr. Green

.

Pozdrawiam S.Cz.

WHITE&RED

Witam,

ciąg dlaszy rozbierania Mr. Green

motorka.

[link widoczny dla zalogowanych]

Zdejmujemy sprzęgło i koło rozruchowe, niestety do PICCO nie dorobiłem sobie specjalistycznych ściągaczy i kluczy więc nie robiłem zdjęć podczas tych operacji Mr. Green

[link widoczny dla zalogowanych]

Zdjęta pokrywa przednia silnika, tu producent zastosował uszczelkę papierową tak jak to było w starszych, modelach CMBiarek.

[link widoczny dla zalogowanych]

Wał w PICCO również wyjmuje się tylko w jednej pozycji, ze "stojącym" do góry korbowodem.

[link widoczny dla zalogowanych]

No i został nagi karter, sorki, zostało jeszcze łożysko Very Happy

.

C.d.n.

Pozdrawiam S.Cz.

WHITE&RED

Witam,

Wszystkie uwagi i opinie w ocenie silników PICCO i CMB są tylko moimi własnymi(mam prawo do takich ocen), więc proszę nie brać ich jako decydujące w jakiejkolwiek sytuacji.

Dzisiaj wał korbowy, wstawiam aż osiem zdjęć, gdyż na każdym można zobaczyć coś czego nie ma na pozostałych.

[link widoczny dla zalogowanych]

Ten wał bardzo różni się od wału z silnika CMB. Podparty jest jednym łożyskiem 6001 z tyłu i takim samym z przodu.

[link widoczny dla zalogowanych]

Jest zdecydowanie cięższy.

[link widoczny dla zalogowanych]

Na wałe widać stożek służący do mocowania koła zamachowego.

[link widoczny dla zalogowanych]

Korbowód ma bardzo podobną budowę ale jest grubszy i cięższy.

[link widoczny dla zalogowanych]

Zabierak dysku nacięty jest symetrycznie co daje możliwość niewłaściwego jego zamontowania.

[link widoczny dla zalogowanych]

Duży ciężar wału wymusił na konstruktorze zastosowania cięższego korbowodu i tłoka niż w CMB, jedynie sworzeń tłokowy jest krótszy, o cieńszych ściankach i przez to lżejszy. Również wykonanie większości elementów jest bardziej przemyślane i lepiej wykonane(w zasadzie Very Happy

). Fabryczne wyważenie wału z dyskiem jest o bardzo niskim procencie i w zasadzie pokrywa się z wyważeniem wału w CMB91RS, troszkę mnie to zdziwiło podczas pomiarów Rolling Eyes

.

[link widoczny dla zalogowanych]

Kształty przeciwwag są o wiele lepiej rozwiązane pod względem wypełnienia karteru. Daje to lepszą sprawność silnikowi, o wiele lepiej rozwiązany jest także karter, przestrzeń szkodliwa jest tu o wiele mniejsza a więc wspólczynnik jest także mniejszy od CMB. Tylko ten parametr daje Pikusiowi dużą przewagę przy silnikach fabrycznych bez "drapania".

[link widoczny dla zalogowanych]

W korbowodzie jest mniej otworów do smarowania igieł i panewki, w stopie korbowodu są tylko dwa nacięćia w jej osi, a w główce tylko jeden otwór na jej szczycie. Moim zdaniem rzydałoby sie po pare nacięć na bokach stopy korbowodu, podobnie jak w CMB.

Pozdrawiam S.Cz.

WHITE&RED

Witam,

na początek rozwiązanie sporu, ile łożysk jest w pikusiu. W starszych wersjach trzy łożyska 6001, dwa z przodu wału i jedno od strony dysku, natomiast w nowszych motorach znajdziecie tylko dwa łożyska.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Dzisiaj gaźnik, w zasadzie niczym się nie różni od tego z CMB, poza tym że inaczej mocowana jest dzwignia do sterowania przepustnicą i w regulatorze paliwa zastosowano sprężynkę zabezpieczającą przed odkręcaniem się igły.

Gaźniki CMB są identycznie mocowane i można go bez problemu użyć bez jakichkolwiek przeróbek. Także przewody ssące sa jednakowj długości i średnicy. Jednak jeśli zastosujemy gaźnik CMB w silniku PICCO wówczas przewód ssący jest o około 2,5mm dłuższy, co według teorii o przesunięciu większego momentu w dolne partie obrotów powinno pikusiowi nieco pomóc, ale to tylko teoria którą trzeba byłoby sprawdzić na hamowni.

Pozdrawiam S.Cz.

WHITE&RED

Witam,

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Na czterech zdjęciach są te same elementy Pikusia troszeczke inaczej poukładane, widać przez to więcej ich szczegółów budowy.

Czapka głowicy, idea jej konstrukcji identyczna jak w CMB, inne wymiary i kształty, o kolorze nie wspomnę Very Happy

.

Głowica o wiele bardziej skomplikowana o dużym kołnierzu i większej powierzchni chłodzącej.

Koło zamachowe z naciętym stożkiem bez dodatkowego pierścienia.

Pokrywa przednia z uszczelniaczem gumowym?, nie wyjmowałem go w obawie żeby go nie uszkodzić.

Pokrywa tylna bez podfrezowań zmniejszających powierzchni styku z dyskiem, to samo dotyczy powierzchni w karterze.

Karter dwudzielny, o bardziej skomplikowanych kształtach. Ich kształt wewnętrzny o wiele bardziej przyjazny dla współczynnika przestrzeni szkodliwej chociaż wycięcie umożliwiające wkładanie korbowodu podczas montarzu wału korbowego baaaaaaaaaardzo duuuuże.

Pompa paliwa podciśnienieniowa, nie mam doświadczeń czy jest niezbędna, widziałem ją zaślepianą wężykiem silikonowym jak również pompującą paliwo, nie mam na jej temat żadnego zdania.

Mocowanie kolektora podobno bardzo dobre pod warunkiem umieszczenia paska rozruchowego wewnątrz obejmy z drutu.

Pozdrawiam S.Cz.

henvis

WHITE&RED

Witam,

jesli myślisz że to pytanie jest głupie to po co je zadajesz Question

. Nie gniewaj się Heniu ale ja też tak myślę .............. użycie pompki byłoby konieczne tylko podczas patrolowania trasy, zazwyczaj modele płyną z maksymalną prędkością a momenty o których wspominasz to tylko sekundy, więc po co sobie nimi zawracać głowę???

Pozdrawiam Cię serdecznie S.Cz.

WHITE&RED

Witam,

Tuleja i tłok. Zdjęcia powstawiałem parami, tuleja raz stoi na nogach a raz na głowie, w ten sposób można zobaczyć więcej szczegółów Very Happy

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Wydech pikusiawej tulei.

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Okna napełniające. Bardzo dobrze widać na tych zdjęciach różne kąty nachylenia okien, nacięte prawidłowo bardzo pomagają w napełnianiu i wprawianu w odpowiedni ruch strumieni mieszanki trafiającej pod tłok.

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Okno płuczące.

[link widoczny dla zalogowanych]

Szczegół okna wydechowego, ta tuleja jest tuleją silnika wyczynowego, tym bardziej że w karterze kolektor wydechowy jest odpowiednio ukształtowany do dwóch dodatkowych, bocznych okienek wydechowych. Poprzeczka między oknami zabezpiecza tłok przed nadmiernym zużywaniem sie jego krawędzi denka. Wydech i doładowanie jest z tak ukształtowanym oknem wydechowym o wiele wydajniejsze.

[link widoczny dla zalogowanych]

Tłok wykonany z materiału Dispal 260 tak jak moje tłoki do CMB91RS. Oczywiście wykonane są za pomocą obróbki skrawaniem, nie są odlewane. Ten tłok jest baaaaardzo ciężki.

Pozdrawiam S.Cz.

mountain454

W nowym" Pico" Pico zrezygnował z tak rzeźbionej tulei.Jest bardzo podobna do CMB. S.G.