FSR Polska

WHITE&RED

Witam,

Kolej na konstrukcję silnika. Najciekawszy jest rozrząd ale też bardzo prosty w działaniu. Jest to bowiem dawno już zapomniany, chyba tylko nie przez Coxa? rozrząd membranowy. Jego działanie jest banalnie proste, tłok do góry membrana otwiera się sama pod wpływem podciśnienia i mieszanka maszeruje do karteru, tłok na dół, membrana automatycznie zamyka się itd. W tym układzie niepotrzebne są czasowania jak w przypadku dysku, silnik sam sobie je wyznacza. Główną wadą tego rozrządu jest niedoskonałość membrany, toteż Ivan testuje od prawie trzech lat najróżniejsze materiały na ten właśnie detal. W większości są to sprężyste płytki z różnych tworzyw sztucznych. Jeśli materiał jest zbyt sztywny to silnik dostaje zbyt małą dawkę paliwa, jeśli zbyt miękki, jeśli ma niedostateczną odporność na paliwo … jeśli w czasie testów nie wybrano jeszcze tego właściwego materiału to znaczy że jest to bardzo skomplikowane i termin wprowadzenia tego silnika do produkcji seryjnej jest jak do tej pory dla nikogo nieznany.

Gardziel wlotowa jest olbrzymia ale jest to konieczne bo musi

się w niej zmieścić ten oto element z dwoma membramami przymocowany wraz z gaźnikiem do korpusu silnika.

w tym elemencie Ivan zastosował inny materiał na membrany. Mój paluch testuje sprężystość jednej z nich.

c.d.n.

Pozdrawiam S.Cz.

mountain454

Silniki 3W lotnicze mają identyczny rozrząd. Nazywają je "kłapaki".Nie podoba mi się taki rozrząd w silniku wyczynowym. Nie bardzo jest jak "zmusić" go do wydajniejszej pracy. Mało który zawodnik pływa na oryginalnych dyskach. Ale co do tego wynalazku może się mylę.Trzeba dokładnie się przypatrzeć na wodzie.S.G.

WHITE&RED

Witam,

jak zawsze mam mało czasu ale co zacząłem skończyć muszę, więc dzisiaj tuleja z tłokiem iwanowego motorka.

Materiał jak widać, tłok toczony i frezowany. Na zdjęciach nówka sztuka z torebki i pudełka.

Przeoczyłem zdjęcia samego tłoka, a ten jest bardzo ciekawy ze względu na swoje wymiary, jest bardzo krótki i wygląda na to że ma nieco większą średnicę niż ceembowy RS. Więc Ivan goni za większym momentem.
Nie jestem pewien czy ten motorek będzie produkowany seryjnie ale jedno jest pewne, Ivan ma zajęcie i dużo satysfakcji ze swojej konstrukcji mimo że czasami motorek zawodzi i Stagnani nie kończy biegu ale on traktuje łodeczki podobnie jak ja, bawić się nie fundując sobie samemu wrzodów od nadmiaru ambicji i niespełnionych zwycięstw Very Happy

.

Pozdrawiam S.Cz.

WHITE&RED

Witam,

znalazłem zdjęcie tulei i tłoka od najnowszego Picco90.

[link widoczny dla zalogowanych]

Silniki te wykonuje sam osobiście seniore Picco ojciec, nie dopuszcza do wykonania żadnego elementu silników nikogo, sam wszystko robi i sam montuje każdy egzemplarz, robi ich około sto sztuk rocznie. Ciekawostka, daje na swoje silniki gwarancję i mówi o tym że daje!!! Cena tych motorków jest znacznie wyższa od CMB ale może warto .... ?

Pozdrawiam S.Cz.

mountain454

Stachu. A kto pływa na Pico?I jakie ma wyniki? S.G.

WHITE&RED

Witam,

znam kilku Niemców, Lachezar i kilku Italiańców, w Ravennie zawsze startuje team Picco Very Happy

, mają jakieś inne modele i nigdy nic jeszcze nie zdobyli ale to za sprawą ich kiepskiego pływania. Nigdy do końca wyścigu nie dotrwał cały zespół, zawsze jeden lub więcej modeli nie nadaje się do wyścigu z powodu kolizji.

Dostałem do naprawy wał od RSa, po rozebraniu go natrafiłem na następne kwiatki.

[link widoczny dla zalogowanych]

Boczna powierzchnia stopy korbowodu ma dosyć głębokie rysy, które prawdopodobnie niewiele psocą, być może nawet pomagają w jej smarowaniu. Jednak taka marka jak CMB nie powinna używać w swoich motorach niepełnowartościowych części.

Pozdrawiam S.Cz.

adamt

No no ładne kwiatki CMB produkuje Laughing

ale przecież to nie możliwe
mają takiee super maszyny
Wink

Pozdrawiam
Adam Tasarek

Pitt

mountain454

Może one są "tylko dla Polaków" S.G.

WHITE&RED

Witam,

wpadły mi w ręce zdjęcia tłoków z tulejami dwóch motorków.

[link widoczny dla zalogowanych]

W silniku OPS90-Bimetal- pracuje taki oto zespół.

[link widoczny dla zalogowanych]

Tu właśnie widzicie powiększone kanały dolotowe w tulei, jest tak ponieważ korpus silnika jest bardzo "szczupły" i nie ma w nim miejsca na pełnowymiarowe kanały.

[link widoczny dla zalogowanych]

Tu w całej okazałości OPS90-Bimetal-, prawda że trzyma linię?

[link widoczny dla zalogowanych]

Pan Picco wstawił do nowego PICCO90XP MARINE coś takiego. W instrukcji jest napisane że tuleja posiada dwa baypasy, a więc wydaje mi się że są dwie wersje tulei w które zaopatruje się te motorki.

[link widoczny dla zalogowanych]

No i PICCO90XP MARINE z profilu.

Pozdrawiam S.Cz.

marek żebrowski

PICCO śliczniejsze Laughing

WHITE&RED

Witam,

w Stuttgart widziałem po raz pierwszy nowy motorek firmy CMB o pojemności 15ccm. Myslałem że to jest nowy silnik, jednak byłem w błędzie, to co widziałem to tylko kosmetyka starego RSa.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Na pierwszy rzut oka to nowy silnik.

[link widoczny dla zalogowanych]

Takie rzeczy to ja już dziesięć lat temu ... .

[link widoczny dla zalogowanych]

Ten koszyczek to może i nawet jest lżejszy, ale słyszałem że "należy go częściej wymieniać", jak by to było takie proste.

[link widoczny dla zalogowanych]

Tego typu uszczelnienia robiłem kilka razy w swoich motorkach po tym jak metalowy pierścień "zabrał" z obudowy troszkę aluminium, poźniej częściej wymieniałem łożyska i przeróbki nie były już konieczne.

[link widoczny dla zalogowanych]

Prezentacja wszystkich nowości od CMB.

Pozdrawiam S.Cz.

WHITE&RED

Witam,

zrobiłem parę fotek tulei z tłokiem i wału z seryjnego Picco 90.

[link widoczny dla zalogowanych]

Wał wygląda mi o wiele solidniej i "robi" o wiele lepszy współczynnik wypełnienia niż w CMB.

[link widoczny dla zalogowanych]

Tuleja i tłok, ten ostatni bez wycięć u dołu, ma na pewno lepsze prowadzenie i jego górna krawędź nie jest tak narażona na ścinanie przez krawędź okna wydechowego jak w CMB, co znam z własnych doświadczeń. Poza tym wykonany jest z lepszego, nie lanego materiału, prawdopodobnie tak jak moje tłoki z Dispal 260. Materiał ten wytrzymuje o wiele wyższe temperatury i dłużej zachowuje swoje pierwotne wymiary.

[link widoczny dla zalogowanych]

Wydech pikusia.

[link widoczny dla zalogowanych]

Bardzo dobrze rozwiązane boczne okienka wydechowe, zwiększające szybkość wylotu spalin i szybkość napełniania mieszanką z układu wydechowego przez działanie rury rezonansowej i chroniące tłok przed uderzaniem o górną krawędź okna wydechowego.

[link widoczny dla zalogowanych]

Dwa okna napełniające, tu nie trzeba ich już powiększać jak w przypadku CMB.

[link widoczny dla zalogowanych]

Okno płuczące, standard.

Reasumując, firma CMB ma jeszcze dużo do zrobienia zanim dojdzie do poziomu piętnastki PICCO. Nie podejrzewam Mauro o niewiedzę, tu jak mi się zdaje chodzi o ciągłe wprowadzanie "nowości" i windowaniu ceny w górę. Limitowana seria 81 sztuk przedstawionych w poprzednim poście silników CMB dla uczczenia pamięci Camilo Bragieri z kilkoma mało znaczącymi dla osiągów silnika nowościami ma kosztować około 700,00EURO a więc na poziomie ceny piętnastki PICCO.

Pozdrawiam S.Cz.

marek żebrowski

stasiu a jesteś zorientowany jak się mają osiągi nowego-starego cmb do ślicznego picco

WHITE&RED

Witaj Marku,

fabryczny PICCO ma o 1000obr/min więcej od fabrycznego CMB!!!

Pozdrawiam S.Cz.