FSR Polska

AirBoat747

Witam.
Jak wiecie jesteśmy ,,na razie" Very Happy

( a może na dłużej ? ? ? ) zauroczeni tzw. ,,śmigłosankami" tzn. Air boat-ami. Obecnie budujemy dość sporej wielkości łódeczkę pod silnik 26ccm MVVS i mamy mały problem. Mianowicie chodzi o zbiornik paliwa, który jak nam się wydaje powinien być w środku ciężkości modelu, ale paliwa ubywa podczas pływania ( spalanie ).
Czy zmieniająca się masa paliwa ma wpływ na środek ciężkości ? ? ? Jak w FSR-ach sobie radzicie z tym problemem ? ? ? Czy w ogóle ta sprawa jest brana pod uwagę ? ? ?

Pozdrawiamy
Marek&Wojtek

AirBoat747

Witam.
Panowie, chociaż mała sugestia.

Pozdrawiamy
Marek&Wojtek

Pitt

Jak sam napisałeś, zbiornik jest w s.c. Myślę więc, że problemu tu specjalnie nie ma, bo teoretycznie jedyne co się zmienia, to wysokość s.c., która się zmniejsza, co wpływa korzystnie na stabilność modelu.
Pozdrówka.

krzysiek

mając zbiorniki w s.c. problemu nie macie

AirBoat747

Zrobię tak jak sugerujecie. Zobaczymy co z tego wyjjjdzie Razz

. DZIĘKI
Hejka

WHITE&RED

Witam,

postępowałbym jak w przypadku offshore, środek ciężkości na jakimś 34%-cie od tyłu modelu, no i korekty podczas ślizgów.

Pozdrawiam S.Cz.

AirBoat747

Staramy się s.c ustalić między 33 a 34% Stachu. Ale nie rozumiem tego określenia

WHITE&RED

Witam,

nie, tylko ciężarki.

Pozdrawiam S.Cz.

krzysiek

ja bym ustawiał s.c w ofince na 28-30 i wał 0, przy ustawieniu juz 31.5 0-15 jest już mocno doklejone kosztem prędkości /dla mnie super/
w o-7,5 przekonałem się ze lepiej przykleja łodeczkę 1,5-2% s.c. do przodu niż męczenie się z klapami
dziś do tych samych wniosków doszedłem przy 0-15

henvis

Mysle ze klapa to jest hamulec, uzywa sie ja z koniecznosci...